В ОЭЗ «Технополис Москва» состоялась форсайт-сессия «Кластерное развитие новой экономики. Электромобильный драйвер промышленности Москвы». Эксперты обсудили влияние развития отрасли электромобильности и технологий на экономику города. Об этом сообщил генеральный директор ОЭЗ «Технополис Москва» Геннадий Дёгтев.

От Кластера автомобильной промышленности в мероприятии принял участие руководитель отдела международных проектов Дмитрий Моисеенко с докладом «Кластерный подход к развитию автомобильной промышленности».

«В ОЭЗ Москвы для автомобильной промышленности выпускают электроприводы, изделия из фотополимеров, микроэлектронику, углеродное волокно, лазерное оборудование, головные мультимедийные устройства, литий-ионные батареи, композитные элементы кузова и комплектующие, детали салона и экстерьера. Наша задача – перейти от накопления технологий к выстраиванию кластерной модели, в которой каждое предприятие работает не изолированно, а как часть единой высокотехнологичной производственной цепочки», – сообщил Геннадий Дёгтев.

На сессии «Экономика электромобильности» эксперты обсудили влияние развития отрасли и технологий на экономику Москвы. Особое внимание было уделено развитию кооперационных связей между предприятиями, а также вопросам вовлечения новых компаний в кластер, привлечения институтов развития.

Специальный гость форсайт-сессии – профессор шанхайского Университета Тунцзи, директор Национального инновационного центра автомобилей на новых источниках энергии Юй Чжоупин – один из архитекторов китайской программы развития электромобилестроения, инициатор государственной программы развития передовых технологий, заложившей научно-технологический фундамент отрасли, рассказал об опыте Китая, а также дал рекомендации для представителей московского кластера электромобилестроения.

По итогам форсайт-сессии принята резолюция по формированию рабочей группы кластера из представителей промышленных предприятий, научного сообщества, международных экспертов для разработки и дальнейшей реализации комплексной программы электромобилестроения.

Приглашаем вас в качестве слушателей на сессию «Локализация автокомпонентов: от критических решений до успешных практик», которая состоится 17 июня 2026 года с 12:00 до 14:00 в рамках ПластФорума на выставках Rosmould | Rosplast (МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1, зал 3, открытая конференц-площадка).

Мероприятие пройдет под модерацией Максима Кадакова — журналиста и главного редактора журнала «За рулем».

Участники сессии обсудят ключевые вопросы рынка автомобилестроения и поделятся кейсами локализации автокомпонентов. Среди спикеров — представители АО «АвтоВАЗ, ПАО «Соллерс», ИТЦ «АВТОТОР», НПК «Автоприбор», MGC Group, Кластера автомобильной промышленности и других профильных предприятий.

Международные отраслевые выставки Rosmould | Rosplast | 3Д-ТЕХ — ключевые отраслевые события для специалистов в области формообразующей оснастки, индустрии пластмасс и аддитивных технологий — пройдут с 16 по 19 июня 2026 года в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1.

В этом году Rosmould | Rosplast | 3Д-ТЕХ впервые состоятся в четырехдневном формате, а экспозиция дополнится новым отраслевым направлением Техтекстиль | Техкомпозит. На данный момент свое участие в альянсе выставок подтвердили уже более 330 компаний, представляющих оборудование, материалы, пресс-формы, оснастку, решения для переработки пластмасс и аддитивного производства, а также химволокна и инновационные материалы.

Компания будет поставлять продукцию ведущим российским автопроизводителям, включая «Автоваз», КамАЗ и «Москвич», а общий объем инвестиций превысит пять миллиардов рублей. Завод оснастят современным оборудованием — там будут автоматизированные линии и роботизированные системы с высоким классом точности.

Это будет первое в стране крупносерийное контрактное производство печатных плат до 24 слоев и до седьмого класса точности. Аналогов продукции среди российских производителей на данный момент нет.

На предприятии создадут более 300 рабочих мест, часть из них займут выпускники и студенты столичных колледжей.

Статус резидента ОЭЗ «Технополис Москва» дает компаниям налоговые льготы, включая пониженные ставки по налогу на прибыль, имущество и землю, а также доступ к режиму свободной таможенной зоны — ввоз оборудования и комплектующих без уплаты таможенных пошлин и НДС.

Оригинал: https://www.mos.ru/mayor/themes/14802050/

Рынок новых автомобилей в апреле превзошел ожидания большинства дилеров: спрос продолжает набирать обороты, хотя продажи еще далеки до докризисных. В мае, вероятнее всего, случится кратковременный спад из-за праздничных дней, но уже летом при благоприятном раскладе продажи снова вернутся к росту.

Продажи новых автомобилей в России в апреле выросли год к году на 15,1%, до 117,5 тыс. штук, подсчитал «Автостат», исходя из данных АО ППК и с учетом собственной сегментации. Это также выше показателей марта (на 12,7%) и в целом лучший результат для рынка с начала года.

«Для полноценного восстановления рынок должен вернуться к уровням около 2 млн автомобилей в год, поэтому говорить о развороте тренда пока преждевременно»,— считает директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. Источник “Ъ” добавляет, что в большей степени текущая динамика — эффект низкой базы прошлого года. Об этом же говорят в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), подчеркивая, что это не «восстановление рынка в полном смысле». Как отмечают в РОАД, общая ситуация не изменилась: высокая стоимость автомобилей и ограниченная доступность кредитов сдерживают рынок.

Драйверы продаж, говорит господин Иванов, остаются прежними: снижение привлекательности депозитов в условиях изменения ключевой ставки (часть потребителей начинают перераспределять накопления в крупные покупки, включая автомобили) и валютный курс, при ослаблении которого усиливаются ожидания роста цен, что стимулирует более ранние покупки. Собеседники “Ъ” также напоминают, что март и апрель в целом традиционно успешные для авторынка месяцы. Кроме того, спрос усилили скидки и акции от производителей, добавляет источник “Ъ” среди дилеров.

Лидерство на российском авторынке, по данным «Автостата», в апреле сохраняет Lada: продажи бренда выросли на 11,8%, до 31,85 тыс. штук.

На втором месте — Haval, увеличивший реализацию на 27,6%, до 16,49 тыс. штук. Топ-3 замыкает Tenet с результатом 11,99 тыс. машин. Следом идут Geely и Belgee, продажи которых выросли на 1,9%, до 6,79 тыс. штук, и на 47,1%, до 5,74 тыс. штук, соответственно.

Только два бренда из топ-10, уточняют эксперты агентства, продемонстрировали в апреле отрицательную рыночную динамику — Jetour (минус 9,4%, до 2,87 тыс. штук) и Changan (минус 1,7%, до 4,54 тыс. штук). А наиболее резкий рост показывают Jaecoo (плюс 73,8%, до 3,39 тыс. штук) и Toyota (плюс 70,1%, до 2,79 тыс. штук).

Самыми продаваемыми моделями в апреле стали Lada Granta, Tenet T7 и Haval Jolion.

Согласно «Автостату», по итогам января—апреля продажи новых автомобилей выросли на 9,6%, до 382,45 тыс. новых машин. Относительно первого квартала темпы роста рынка увеличились на 2 процентных пункта. Впрочем, май, вероятно, не продолжит разгонять продажи. По словам Николая Иванова, традиционно это более слабый месяц из-за сезонности: длинные праздники и снижение деловой активности. «Скорее всего, он не превзойдет результаты апреля. Снижение может составить порядка 10–15%, что соответствует типичной сезонной динамике»,— говорит топ-менеджер. В РОАД прогнозируют, что в мае рынок останется на сопоставимом с апрелем уровне или покажет снижение на 5–10%, учитывая праздники. Собеседник “Ъ” на авторынке подтверждает вероятную кратковременную просадку из-за праздничных дней в мае. Но, добавляет он, уже в летние месяцы рынок, как правило, возвращается к росту.

Оригинал: Коммерсантъ

Новые отечественные композиционные материалы будут использоваться для изготовления компонентов заправочных систем автомобилей. Проект реализован ведущим российским производителем полимерных топливных систем ДИПО и лидером отечественного рынка компаундирования пластмасс НПП «ПОЛИПЛАСТИК».

«После ухода иностранных поставщиков с российского рынка мы, как и многие компании, столкнулись с необходимостью замены сырья и комплектующих на локальные. Одним из ключевых направлений стала замена импортных компаундов – сложных многокомпонентных материалов, обеспечивающих конструкционную прочность, долговечность, безопасность и качество деталей топливных систем автомобилей», – рассказывает Максим Жарёнов, директор по развитию и инжинирингу компании ДИПО.

На основе технических требований ДИПО к конечному продукту в НПП «ПОЛИПЛАСТИК» были разработаны два материала под брендом Технолен для компонентов топливного бака. Электропроводный компаунд для направляющей горловины снимает статический заряд при заправке, препятствуя возникновению искры и потенциальному возгоранию автомобиля. Второй материал предотвращает истирание головки наливной трубы.

Отечественные решения, разработанные на основе российских базовых полимеров, не уступают мировым аналогам по ударопрочности, стойкости к агрессивным жидкостям и механическим воздействиям. Например, способность горловины топливного бака долгое время сохранять внешний вид и эксплуатационные свойства успешно протестирована 500 ударами заправочным пистолетом.

«Разработка материалов для деталей топливной системы автомобилей – ответственная и нетривиальная задача, требующая глубоких компетенций и времени. Два с половиной года потребовалось для выработки оптимальных, удовлетворяющих всем требованиям производителя решений – путь к успеху был достаточно длинным и мы достойно прошли его вместе с партнерами», – говорит Екатерина Смирнова, руководитель направления «Автопром» компании «ПОЛИПЛАСТИК».

В настоящий момент проект полностью реализован: начаты промышленные поставки материала.

Оригинал: НПП «ПОЛИПЛАСТИК»

24-26 ноября 2026 в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо» пройдет 5-я Международная выставка-форум «Электроника России». На протяжении пяти лет мероприятие выступает консолидирующей платформой для производителей электронной компонентной базы (ЭКБ), разработчиков и системных интеграторов, демонстрируя полный цикл создания электронной продукции — от базовых компонентов до высокотехнологичных конечных решений. Выставка-форум проходит при официальной поддержке Минпромторга России. Партнер: Консорциум «Базис».

В условиях продолжающейся трансформации глобальных цепочек поставок и курса на технологический суверенитет, российская электронная отрасль демонстрирует устойчивый рост и диверсификацию. Повышенный спрос на отечественные решения фиксируется не только в промышленности и оборонно-промышленном комплексе, но и в гражданских сегментах — телекоммуникациях, IT-инфраструктуре, финансовом секторе, транспорте и системах безопасности.

Список участников «Электроники России» 2026 продолжает расширяться. Свою продукцию и решения на выставке-форуме представят «Глобал Инжиниринг», «Ижевский радиозавод», «Хакель», «Радиант-Элком», «Инфостера», «Радиокомп», НПК «Контакт», «Кристаллит», «Савтэк», НПП «Контактмодуль», «Аэролайф», «Криосистемы», НПО «Арма», Placer, «Зеленоградский нанотехнологический центр», «Завод технических полимерных изделий», НПП «Метеор-Курс», «Карачевский завод», завод «Элекон», завод «Атлант», «Копир» и многие другие отечественные производители.

Участники уже раскрывают детали будущей экспозиции. АО «Радиант-ЭК» представит широкий спектр решений в области ЭКБ, включая помехоподавляющие фильтры, соединители, интегральные микросхемы, СВЧ-усилители и полосовые фильтры. Отдельное внимание будет уделено программно-аппаратным комплексам — отладочным платам, логопериодическим антеннам и усилителям мощности, применяемым в испытаниях на электромагнитную совместимость.

Компания «Кристаллит» продемонстрирует возможности контрактного производства печатных плат полного цикла — от разработки и прототипирования до серийного выпуска. Акцент будет сделан на высокоточной обработке, использовании современных материалов и гибкости производственных процессов, что особенно востребовано в условиях сокращения сроков вывода продукции на рынок.

Экспозиция «Электроники России» 2026 охватит практически все ключевые сегменты отрасли: электронные компоненты и материалы, оборудование для их производства, вычислительную технику и системы хранения данных, телекоммуникационные решения, навигационные системы, беспилотные технологии, робототехнику, системы безопасности и цифровой идентификации, оптоэлектронику и лазерные технологии, АСУ ТП, медицинское приборостроение и программное обеспечение.

Важно отметить, что продукция участников находит применение в широком спектре отраслей — от тяжелой промышленности и транспорта до финтеха, дата-центров и облачной инфраструктуры. Это отражает ключевой тренд последних лет: электроника становится базовой технологией для цифровой экономики, пронизывая все уровни — от производства до сервисов.

Выставка сохраняет и усиливает свою деловую направленность. По данным организаторов, 58% аудитории составляют руководители и лица, принимающие решения, значительную долю также занимают инженеры и разработчики. При этом 42% посетителей представляют производственные компании, что обеспечивает высокий уровень прикладных контактов и реальных контрактных возможностей.

«Электроника России» 2026 укрепляет статус не только демонстрационной, но и стратегической платформы — пространства, где формируются кооперационные цепочки, обсуждаются технологические приоритеты и закладываются основы для дальнейшего развития отрасли.

По вопросам участия в выставке обращайтесь в Оргкомитет: +7 812 401 69 55, electron@mvk.ru

Для бесплатного посещения выставки получите электронный билет по промокоду KLASTER на сайте www.rus-elektronika.ru

С 16 по 19 июня 2026 года в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо», пройдут международные выставки Rosmould | Rosplast | 3Д-ТЕХ 2026 — важные отраслевые события для специалистов в области формообразующей оснастки, переработки пластмасс и аддитивных технологий.

В этом году проект выходит на новый уровень отраслевой интеграции: к Rosmould | Rosplast | 3Д-ТЕХ присоединяется экспозиция Техтекстиль | Техкомпозит. Благодаря этому формируется полноценный кластер промышленных выставок, где компании представляют оборудование, технологии, материалы и оснастку для изготовления изделий, которые применяются в различных отраслях промышленности.

Посетители получают возможность увидеть различные производственные решения на одной площадке, что значительно упрощает поиск поставщиков и партнеров. Это особенно важно для руководителей и специалистов предприятий, работающих сразу с несколькими технологиями и типами материалов.

На сегодняшний день участие в альянсе выставок подтвердили уже более 330 компаний, и каталог продолжает активно пополняться.

Среди участников Rosmould — компании «ФОРШ», «Иж-Рэст», «Проф-НН», «Новая Форма», «КБ Пресс-форма», «Система», «ТехноПластЮг», MGC Group, а также международные компании Gorplast, JMT Mold, Hongke Mould, Sahil Molds & Dies, YUDO и другие производители пресс-форм, штампов и компонентов.

В Rosplast примут участие Borche Machinery, CRONPLEX, YIZUMI, Cybertech, WALMO, Moretto, «ИСТПЛАСТ», Jwell, «Формотроник», «ВЛ-Пласт», «Гамма-Пласт», Omega Plasto и другие компании, представляющие оборудование и материалы для индустрии пластмасс — от термопластавтоматов и экструзионных линий до решений для автоматизации производства.

Выставка 3Д-ТЕХ объединит производителей оборудования и материалов для аддитивного производства. Среди участников — «Росатом», 3D-Vision, F2 Innovations, «ОНСИНТ», «ИНФАБ», «ИРЗ-Тест», 3D-LAM, «СИНКАМ» и другие компании, работающие в сфере промышленной 3D-печати.

В экспозиции Техтекстиль | Техкомпозит примут участие компании «Ручайка», «Хиволокно», «Траверс», «Арамид», Rokona, Zoom Textures и другие производители технического текстиля, химволокон и инновационных материалов.

Отдельное внимание в этом году уделено мероприятиям деловой программы. Впервые в рамках Rosmould будет реализован проект «Школа инструментальщика» — серия мероприятий для специалистов, работающих с технологической оснасткой: соревнования профессионалов по полировке, мастер-классы по ремонту и восстановлению оснастки, а также интерактивный тест-драйв инструмента и материалов.

В рамках ПластФорума впервые пройдет сессия по автокомпонентам, где выступят представители российских автозаводов, производители автокомпонентов, крупногабаритной оснастки и отраслевых кластеров.

На Форуме аддитивных технологий одними из наиболее интересных событий станут сессия, посвященная применению 3D-печати в производстве беспилотных авиационных систем, и сессии о применении аддитивных технологий в энергетическом машиностроении и медицине.

В условиях быстро меняющейся экономической ситуации специализированные отраслевые выставки становятся наиболее эффективным инструментом поиска решений. Профессиональные посетители получают возможность за короткое время познакомиться с большим количеством компаний, оборудования и технологий, обсудить реальные производственные задачи, получить уникальные специальные предложения и найти новых партнеров.

При этом важно отметить, что выставка — это не только экспозиция, но и профессиональная деловая среда. На конференциях и форумах обсуждаются текущее состояние отрасли, технологические тренды, вопросы импортозамещения, локализации и модернизации производств.

Главная ценность выставок заключается именно в концентрации отрасли в одном месте. За четыре дня активной работы посетители могут решить большое количество задач: провести переговоры, подобрать оборудование, оценить технологии, обменяться опытом и получить актуальную информацию о состоянии рынка. Поэтому отраслевые выставки остаются важнейшей площадкой для развития полимерного бизнеса.

Ознакомиться с каталогом участников и расписанием деловой программы выставок можно на официальных сайтах выставок:

➤ rosmould.ru

➤ rosplast-expo.ru

➤ 3dtech-expo.ru

Посещение экспозиции и мероприятий деловой программы выставок Rosmould | Rosplast | 3Д-ТЕХ бесплатно при условии прохождении предварительной онлайн-регистрации — переходите по ссылке ниже, чтобы получить бесплатный билет. До встречи в МВЦ «Крокус Экспо»!

По вопросам аккредитации прессы: Надежда Байшева, менеджер по маркетингу, Тел. + 7 495 649 8775, доб. 127, marketing@rosmould.ru

С 18 по 19 марта 2026 года генеральный директор Кластера автомобильной промышленности Андрей Крайнов и руководитель отдела международных проектов Дмитрий Моисеенко совершили деловой визит на СЗАО «Белджи» и ряд ведущих предприятий Республики Беларусь.

18 марта прошли продуктивные переговоры с руководством СЗАО «Белджи», на которых обсудили статус проработки взаимодействия с 69 поставщиками из Российской Федерации. Данные поставщики принимали участие в Дне поставщика Belgee, состоявшемся 28-30 октября 2025 года в Самарской области. В ходе встречи был проанализирован текущий прогресс кооперации по каждому поставщику, а также намечены потенциальные проекты по локализации автомобильных компонентов для текущих и новых моделей Belgee.

19 марта состоялись встречи с руководством компаний МПОВТ, Фенокс и Института порошковой металлургии имени академика О.В. Романа. В рамках визита прошли важные переговоры с Торговым представителем Российской Федерации в Республике Беларусь – Золотарёвым Юрием Васильевичем. Цель переговоров – углубление практического взаимодействия в сфере автомобильной промышленности между российскими и белорусскими предприятиями, с акцентом на расширение кооперационных цепочек и реализацию совместных проектов.

24 марта 2026

Тольяттинское предприятие «Полад» (участник Кластера автомобильной промышленности) запустило производство автомобильных мастик и клеев на производственной площадке в Отрадном Самарской области. Материалы используются в процессе сборки таких отечественных автомобилей, как Lada, УАЗ, «ГАЗель» и других.

Общий объем инвестиций составил около 184 млн рублей. Из них примерно 136 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) по специальной программе «Автокомпоненты».

Предприятие планирует выпускать до 1,5 тыс. тонн мастик и до 80 тонн клеев в год. При их изготовлении применяется преимущественно отечественное сырье, уровень локализации превышает 80%.

Сейчас доля импорта в сегменте автомобильных мастик и клеев российского рынка, по данным компании, составляет около 70%. Ранее основными поставщиками были предприятия, расположенные на территории России, но контролируемые из Швейцарии и Германии. После выхода на проектную мощность «Полад» планирует занять до 25% рынка, заместив часть импорта.

Выпускаемая продукция используется для скрепления автомобильных деталей и компонентов, повышения герметичности, шумоизоляции, а также обеспечения устойчивости автомобиля к перепадам температур и воздействию химических веществ.

«Успешный опыт реализации предыдущего проекта демонстрирует эффективность нашего сотрудничества, поэтому мы вновь обратились к Фонду развития промышленности. В условиях ухода иностранных поставщиков наша компания намерена внести свой вклад в поддержку и развитие российского автопрома, обеспечивая поставку высококачественных материалов. Благодаря ФРП мы имеем возможность производить изделия, соответствующие требованиям крупных российских автопроизводителей и международным стандартам», – отметил генеральный директор АО «Полад» Владислав Курганский.

Заказчиками продукции выступают крупнейшие российские автозаводы. Тольяттинские автомобильные клеи и мастики могут быть использованы при производстве Lada Vesta, Granta, Niva, Iskra, «УАЗ Патриот», «УАЗ Пикап», «УАЗ Хантер», «Газель City», «ГАЗ Соболь» и других легковых автомобилей и грузовой спецтехники. Кроме того, продукцию поставляют предприятию «Автомобильные индустриальные технологии», которая организовала выпуск пикапов JAC T6, T8 Pro и Т9.

Производство мастик и клеев входит в национальный проект «Новые материалы и химия», направленный на развитие химической промышленности и создание инновационных материалов, в том числе для транспорта.

В 2025 году компания «Полад» благодаря другому займу ФРП запустила в Тольятти производство мелких штампованных деталей для автомобилей Lada Largus. Инвестиции в этот проект составили 300 млн рублей, из них 215 млн рублей предоставил ФРП.

Оригинал: ФРП

Когда автомобили под брендом «Волга» появятся в продаже? Какие модели будут выпускать в Нижнем Новгороде? Сколько они будут стоить? На эти и многие другие вопросы в беседе с Autonews.ru ответила глава АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) и бренда VOLGA Татьяна Фадеева.

— Для нас это исторический момент. Уверена, что «Волга» вызывает отклик у каждого. За этим названием стоит богатое историческое наследие, которое мы бы хотели сохранить и на его базе выстроить абсолютно новый бренд — с новыми моделями, новыми технологиями, с современными решениями. И сейчас действительно идеальное время для того, чтобы «Волге» родиться снова. Мы выходим с уникальным проектом для российского рынка, цель которого — создание собственных оригинальных моделей.

— На первоначальном этапе это будет три автомобиля: седан и два кроссовера. Все модели — сегмента D-класса. В России сейчас нет проектов, которые запускаются именно в этом сегменте. Достаточно много решений представлено в сегментах B и C, которые доступны потребителям. А «Волга» традиционно — это большой, комфортный, надежный автомобиль. И мы работаем над тем, чтобы предложить российский автомобиль в этом сегменте.

— Мы провели глубокий анализ технологий ведущих китайских брендов. Это дало нам возможность выбрать наиболее перспективные решения, чтобы в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки. Проект VOLGA ориентирован на формирование целостной системы, где зарубежные технологии служат базой для адаптации и внедрения собственных инженерных решений.

— Мы ориентировались на топ-10 китайских производителей, успешно представленных не только на внутреннем рынке, но и на международной арене. Нам было важно оценить производителей, чьи технологии удовлетворяют запросам покупателей из разных стран мира.

— Мы не сотрудничаем с Geely. Ни напрямую, ни косвенно.

— Нет, не связан. Наш бренд принадлежит АО «Производство легковых автомобилей». Мы являемся собственниками бренда, и эта компания отвечает за реализацию проекта.

ПЛА работает в Нижнем Новгороде, который является родиной бренда «Волга» и традиционно славится мощными производственным потенциалом. Здесь сосредоточены все необходимые ресурсы и компетенции для полноценного автомобилестроения. Ведь производство автомобилей — это не только сварочные линии, покраска кузовов и финальная сборка. Это сложный процесс, который включает поставку комплектующих, организацию производства двигателей и трансмиссий. Все эти ключевые элементы успешно интегрированы в рамках нижегородского промышленного кластера.

— Нам бы этого очень хотелось, но мы идем поэтапно. Первостепенная задача — загрузить предприятие до полной мощности и дальше уже смотреть в будущее. Но будущее, конечно, начинается уже сегодня.

Сейчас идет подготовка инфраструктуры и оборудования завода к серийному производству. Начнется оно во втором квартале текущего года, и мы планируем постепенно наращивать объемы выпуска до запланированной мощности.

Запланирована большая программа, которая будет выполняться поэтапно. Первый приоритет — двигатель и трансмиссия. Следующим шагом будет переход к кузовным деталям и элементам интерьера. Наши инженеры прорабатывают решения, которые позволят организовать отечественное производство большинства критически важных компонентов.

— Китай. Наши партнеры и поставщики в Китае обеспечивают поставки на конвейерную сборку.

— Детали комплектаций мы раскроем совсем скоро. Комплектации будут достаточно широкого спектра. Для каждой модели предусмотрено минимум три комплектации с разным уровнем оснащенности. Детальная информация об оснащении автомобилей будет раскрыта ближе к старту продаж.

— Без зимнего пакета не обойтись. Даже в конце зимы мы видим, что Москву занесло снегом, поэтому «теплые» опции в «Волге» будут предусмотрены в обязательном порядке, равно как и полный привод — для нашей страны это обязательно.

— У кроссоверов.

— Будут разные комплектации. В среднем речь идет примерно о 200 лошадиных силах — это сегмент, который и по налоговой части имеет определенную выгоду для потребителя.

—Цены будут объявлены ближе к старту продаж. Наша задача — сделать продукт конкурентоспособным.

— В первую очередь мы смотрим на проекты, которые также идут по пути производства в России. Мы рассчитываем занять устойчивые позиции в D-сегменте, потому что импорт с учетом дополнительных пошлин, на наш взгляд, будет сокращаться. Прямая конкуренция — это проекты, локализованные в России.

— К этому времени мы должны нарастить достаточный объем, чтобы обеспечить дилерскую сеть необходимым количеством автомобилей. Этот момент и станет официальным днем рождения бренда.

— Да, мы представим сразу три модели.

— Мы обязательно представим образцы и будем поэтапно раскрывать информацию по оснащению. Увидеть и потрогать автомобили можно будет в дилерских центрах в июне.

— Да, такие планы есть. Команда маркетинга работает над присутствием бренда на значимых мероприятиях, и, думаю, мы еще не раз там увидимся.

— Да, все представленные модели можно будет заказать.

— Ключевое преимущество — послепродажное обслуживание. По нашим исследованиям, китайские автомобили доступны, но часто возникают вопросы с сервисом. Россия — географически большая страна, поэтому мы уделяем особое внимание сервисной инфраструктуре и складам запчастей. При необходимости компонент может быть снят с производственной линии и оперативно доставлен клиенту. Локальное производство дает нам серьезную поддержку со стороны завода.

— Это будет новая дилерская сеть. Наши партнеры-дилеры играют ключевую роль в развитии бренда, ведь именно они имеют прямой доступ к нашим клиентам и оказывают необходимую поддержку. Мы создаем уникальную экосистему, объединяя в ней единомышленников, разделяющих нашу философию и верящих в успех нашего проекта.

— Если говорить о количестве дилеров, то по мере выхода на проектные объемы сеть будет расти. При полной мощности завода речь может идти примерно о 150 партнерах. На первом этапе мы будем сфокусированы на потребностях российского рынка.

— Да, конечно. Как официальный производитель, мы будем полностью выполнять все обязательства. Мы уверены в надежности продукта и готовы предложить конкурентоспособные гарантийные условия.

— Мы рассчитываем занять значимую долю в этом сегменте и стать одним из ключевых игроков.

Справка: С начала 2000-х годов несколько раз предпринимали попытки перезапустить «Волгу» и вернуть ей актуальность, однако ни один из проектов не дошел до полноценного серийного продолжения. О намерении вновь оживить легендарную марку в июне 2022 года публично сообщил первый вице-премьер и тогдашний глава Минпромторга Денис Мантуров.

Прототипы обновленной Volga представили 21 мая 2024 года в Нижнем Новгороде. Тогда показали сразу три модели, которые по дизайну заметно перекликались с автомобилями китайского бренда Changan. Однако проект вновь поставили на паузу: по данным источника Autonews.ru, сложности возникли после того, как Changan вышел из партнерства. В качестве нового ориентира по старту производства Мантуров обозначал весну 2026 года.

Оригинал: Autonews

Компания ФормСервис, являющаяся участником Кластера автомобильной промышленности, завершила переезд в новое собственное производственное здание по адресу Самарская область, Ставропольский район, село Подстепки, Транспортная улица 9 (координаты в картах 53.590916, 49.216743).

Компания увеличила производственные площади, теперь изготовление пресс-форм, штампов, различных деталей по чертежам, а также ремонт оснастки будет еще быстрее и с тем же неизменно высоким качеством.

Благодаря собственному производственному зданию у компании есть возможность брать в работу более крупные и сложные заказы, а также сократить сроки изготовления/ремонта оснастки. Площадка располагает свободным доступом для большегрузного транспорта.

Также ФормСервис запустил собственные каналы в Телеграмм и МАХ, в которых делится новостями и полезной информацией.

Ссылка на Телеграмм канал: https://t.me/FormService_ru

Ссылка на канал МАХ: https://max.ru/join/-CtgfoEiDeOkrY8h2JQhDu0uSgAP-Y4-Jjyi_KmjnVk

“Hyundai Motor не воспользовалась правом на обратный выкуп своего бывшего завода в России”, – заявили в компании. “Hyundai Motor продолжает проводить гарантийное обслуживание, оказывать [после продажи] услуги клиентам, связанные с ранее проданными автомобилями, и остается приверженной оказанию этих услуг в дальнейшем”, – добавили представители автогиганта.

В 2024 году южнокорейская компания продала свой завод в Санкт-Петербурге за символическую сумму с правом обратного выкупа в течение двух лет. Этот срок истек в январе.

1 февраля южнокорейские СМИ сообщали, что Hyundai Motor не воспользовалась правом на обратный выкуп.

О заводе

17 декабря 2025 года сообщалось, что группа AGR Automotive Group (новый владелец площадки) выпустила тестовую партию автомобилей китайского бренда GAC на бывшем заводе Hyundai в Петербурге. Ранее там было запущено производство автомобилей под новым брендом Solaris. В декабре первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что все оставленные иностранными компаниями автозаводы в РФ будут запущены до лета 2026 года.

Завод Hyundai Motor был открыт в 2010 году. С конвейера выходили автомобили Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio. Объем выпуска превышал 200 тыс. автомобилей в год. Площадка прекратила производство из-за перебоев в поставках комплектующих в марте 2022 года после начала спецоперации.

Оригинал: ТАСС

2 февраля 2026

Калининградский автопроизводитель «Автотор» 30 января запустил первую очередь кластера по производству автокомпонентов и электромобилей, которые компания развивает в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) общим объемом в 70 млрд руб. В кластер входят семь новых заводов в Калининграде, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

В первую очередь входят заводы по выпуску оборудования и оснастки, автомобильных сидений, выхлопных систем, компактных электромобилей, электронных систем управления, тяговых электродвигателей и пластиковых деталей. По словам главы министерства Антона Алиханова, кластер запускается с поддержкой по программе Фонда развития промышленности (ФРП). В проект уже вложено около 28,5 млрд руб., из которых более 13 млрд руб. – различные займы.

«Это важный шаг для ГК «Автотор» в рамках исполнения взятых по СПИКу обязательств. <…> Рассчитываем, что калининградский автокомпонентный кластер будет работать и на другие предприятия отрасли», – добавил Алиханов.

Первый этап обеспечит полный цикл производства критически важных агрегатов – от механообработки до финальной сборки тяговых батарей, электродвигателей и не менее технологически сложной силовой управляющей электроники, отметил министр. В планы компании входит не только строительство новых заводов. По словам Алиханова, планируется разработка блока управления, систем управления, систем электродвижения и др. Также в этом году «Автотор» намерен получить компенсацию затрат на разработку.

«Мы, думаю, сможем их поддержать. Тем более, это обеспечивает дополнительный спрос в том числе на электронную компонентную базу, которая разрабатывается и производится в нашей стране», – подчеркнул Алиханов.

«Автотор» в 2019 г. подписал СПИК с Минпромторгом России и правительством Калининградской области. В рамках соглашения инвестор обязуется создавать и модернизировать производство, а взамен получает льготы, субсидии и компенсацию утилизационного сбора. Соглашение действует до 2033 г., за этот период компания инвестирует более 70 млрд руб. При этом с 2019 по 2024 гг. включительно уже было вложено более 20 млрд руб.

Сейчас «Автотор» занимается производством электромобилей собственного бренда «Амберавто», который представлен одной моделью А5. При этом ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании в весной 2025 г. сообщал, что автозавод сейчас ведет работу по созданию еще одного собственного электромобиля на технологически независимой российской платформе. Модель создается на базе собственных разработок предприятия и лицензированных инженерных решений, являющихся интеллектуальной собственностью «Автотора». Запуск пилотного производства планировался в 2025 г. Электромобиль будет представлен на рынке под собственным брендом «Амберавто» модель А1.

Помимо собственных моделей на базе завода производятся и другие электрокары. Так, с конца апреля 2025 г. «Автотор» запустил в производство опытную партию двух моделей компактных электромобилей Eonyx. Электромобили можно использовать в городских службах, сервисах доставки, на промышленных территориях и в аэропортах. Они подходят для эксплуатации в рекреационных зонах, парковых хозяйствах, на территориях отелей и санаторно-курортных комплексов, где востребован компактный и экологичный транспорт.

«Автотор» до 2022 г. производил автомобили брендов Kia, Hyundai и BMW. После ухода этих компаний из России группа переключилась на сотрудничество с китайскими автомобильными марками и стала выпускать машины китайских брендов Kaiyi, BAIC, SWM, Foton, Dongfeng Sokon, JMC и Jetour. С марта 2024 г. завод холдинга также приступил к производству нескольких моделей марки Forthing (бренд является частью китайского концерна Dongfeng).

Оригинал: ВЕДОМОСТИ

30 января 2026

За весь прошлый год в нашей стране было реализовано 1 326 016 новых легковых машин, что на 15,6% меньше, чем в 2024 году. Об этом сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК»* и с учетом собственной сегментации. Около четверти (24,88%) от общего объема продаж приходится на отечественную марку LADA**, показатель которой в 2025 году составил 329 890 экземпляров. Между тем годом ранее ее доля находилась на уровне порядка 28%. Самым популярным иностранным брендом по итогам минувшего года остался Haval с результатом 173 302 единицы. Следующие две позиции в марочном рейтинге тоже занимают «китайцы» – Chery и Geely (99 810 и 94 047 шт. соответственно). Замыкает пятерку лидеров белорусский Belgee, объем реализации которого составил 68 064 автомобиля. Кроме них, в ТОП-10 также попали китайские Changan (66 242 шт.) и Jetour (36 472 шт.), отечественные Solaris (34 519 шт.) и TENET (33 484 шт.), японская Toyota (29 144 шт.). Среди представленных марок меньше других в продажах потерял Haval (-9,1%), а наиболее заметно «просели» Chery (-36,4%), Geely (-36,9%) и Changan (-37,6%). Из тех брендов, что демонстрируют положительную динамику, выделяются Solaris (+132%) и Belgee (+96,5%). Отдельно стоит отметить и рост в 40,3% у Toyota, автомобили которой в нашу страну официально не поставляются.

Лидерство в модельном рейтинге четвертый год подряд принадлежит автомобилям семейства LADA Granta (в т.ч. произведенным на его базе), которые в 2025-м разошлись тиражом в 146 990 экземпляров. Второе место занимает LADA Vesta (79 796 шт.), а лучшей иномаркой в РФ остался кроссовер Haval Jolion с результатом 65 757 единиц. В первую десятку вошли еще три отечественные, три китайские и одна белорусская модель. При этом «в плюсе» тут находятся только кроссовер Belgee X50 (+25%) и пассажирский универсал LADA Largus (+96,6%). Остальные восемь моделей показывают снижение, а самое сильное оно у «Весты» (-35,2%).

Если рассматривать итоги декабря, то за этот период в России было реализовано 136 463 новых легковых автомобиля. Это на 10,6% больше, чем за тот же месяц 2024 года. По сравнению с годовым рейтингом марок в декабрьском отсутствует Chery, но зато здесь присутствует BMW, замыкая его. Возглавляет его все так же LADA**, а вот замыкает тройку лидеров TENET. Стоит обратить внимание и на седьмую позицию Toyota.

В модельном рейтинге декабря на первой строчке тоже находится LADA Granta (с учетом машин, произведенных на базе этого семейства). Иномаркой №1 остается кроссовер Haval Jolion, за которым расположились две модели TENET (кроссоверы Т7 и Т4), являющиеся новичками рынка. Еще один дебютант – LADA Iskra – в первый зимний месяц впервые смог войти в ТОП-10. Кроме перечисленных моделей, сюда также попали кроссоверы Haval M6, Belgee X50 и два вазовских внедорожника – LADA Niva Travel и Niva Legend**

Оригинал: Автостат

Кластер автомобильной промышленности успешно прошёл необходимую процедуру дополнительного подтверждения соответствия промышленного кластера и специализированной организации промышленного кластера требованиям, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 2015 г. № 779 «О промышленных кластерах и специализированных организациях промышленных кластеров» в целях расширения кооперационных связей и увеличения количества проектов импортозамещения.

Количество участников Кластера автомобильной промышленности в реестре кластеров Минпромторга России увеличилось с 21 до 30 компаний. В рамках Кластера реализуется 9 проектов по производству импортозамещающей промышленной продукции.

Актуализация сведений в реестре обеспечивает предприятиям-участникам Кластера доступ к комплексу мер государственной поддержки, направленных на стимулирование инновационного развития и повышение конкурентоспособности. В частности, предприятия, входящие в промышленный кластер, могут воспользоваться субсидированием части затрат на приобретение стартовой партии импортозамещающей промышленной продукции, льготным заёмным финансирование проектов Фонда развития промышленности, оптимизировать налоговую нагрузку посредством снижения тарифов страховых взносов.

Участниками промышленного Кластера автомобильной промышленности в рамках программы поддержки промкластеров Минпромторга являются 30 предприятий из 12 регионов Российской Федерации: Москва, Белгородская область, Владимирская область, Нижегородская область, Республика Башкортостан, Рязанская область, Самарская область, Санкт-Петербург, Удмуртская республика, Ульяновская область, Челябинская область, Республика Татарстан.

Участники промышленного Кластера автомобильной промышленности:

1. АО «АВТОВАЗ»
2. ПАО «КАМАЗ»
3. ООО «ЛАДА Ижевск»
4. ООО «ЛАДА Спорт»
5. АО «ПСА ВИС-АВТО»
6. ООО «Автозавод Санкт-Петербург»
7. ООО «Точмаш-авто»
8. ООО «НПК «Автоприбор»
9. АО НПО «Белмаг»
10. ООО «ДААЗ»
11. ООО «СААЗ Комплект»
12. АО «СОАТЭ»
13. ООО «Ладапласт-Т»
14. АО «ВИС»
15. ОАО «ТЗТО»
16. ООО «Гумма Лайн»
17. АО «БелЗАН»
18. ООО «СИМАЗ»
19. ООО «ТПВ РУС»
20. ООО «НПФ «МДМ»
21. ООО «Рулевые системы»
22. АО «АФТ Нижний Новгород»
23. ООО «Аутокомпонент инжиниринг-2»
24. ООО «АТТ»
25. ООО «ИСБ»
26. ООО «НПК Автоприбор Искра»
27. ООО «МТПК»
28. ООО «НПП «ИТЭЛМА»
29. ООО «КТС»
30. ЗАО «Мегапласт»

В дальнейшем планируется расширение состава участников Кластера автомобильной промышленности с целью их вовлечения в программу поддержки промышленных кластеров, что предоставит предприятиям-участникам возможность увеличения объемов производства импортозамещающей продукции, и, как следствие, будет способствовать повышению инвестиционной привлекательности регионов их дислокации.

Приказ о внесении изменений в сведения о промышленном кластере и специализированной организации промышленного кластера

24 декабря 2025

В рамках Совета директоров ПАО «КАМАЗ» в ООО «КАМАЗ тормозные системы» (КТС) состоялось торжественное открытие сборочной линии тормозных механизмов дискового тормоза. Линия запущена в рамках проекта по локализации производства дисковых тормозов на территории РФ.

В мероприятии приняли участие генеральный директор Госкорпорации «Ростех», председатель Совета директоров ПАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов, премьер-министр РТ Алексей Песошин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, генеральный директор ООО «КАМАЗ тормозные системы» Александр Никонов и другие руководители.

ООО «КАМАЗ тормозные системы» является дочерним предприятием ПАО «КАМАЗ». В 2023 году ООО «КТС» инициировало проект по локализации производства дисковых тормозов. В результате планомерной плодотворной работы совместно со специалистами ПАО «КАМАЗ» была спроектирована и изготовлена современная автоматизированная линия сборки тормозных механизмов дискового тормоза моделей 17,5”, 19,5” и 22,5”, которые будут устанавливаться на грузовые автомобили КАМАЗ поколения К5, перспективное семейство автомобилей Компас, пассажирский транспорт, а также на прицепную технику. Данная сборочная линия позволит собирать до 90 тысяч тормозных механизмов в год с уровнем качества, соответствующего лучшим мировым стандартам.

«Запуск новой сборочной линии в производственном цехе дочерней компании «КАМАЗ тормозные системы» является продолжением масштабной работы автогиганта и Госкорпорации Ростех по расширению спектра продукции и возможностей российского автопрома. Наши совместные усилия были нацелены на достижение технологической независимости в этом сегменте автокомпонентов. Теперь «КАМАЗ» имеет собственное производство современных дисковых тормозов. Реализация проекта не только усилит технологическую независимость, но и даст возможность оперативно адаптировать компоненты под требования конкретных моделей – например, для автобусов и электробусов на платформе КАМАЗ», – отметил генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«Сегодня положено начало сборке тормозных механизмов дискового тормоза, который принято считать прогрессивным решением. В современных экономических и политических условиях крайне важно развивать российские промышленные площадки и быть технологически независимыми. Я поздравляю всех участников проекта с важным для «КАМАЗа» и в целом для российской промышленности событием! Для компании «КАМАЗ тормозные системы» это значимая историческая веха, поскольку расширяется спектр продукции. Желаю предприятию больших производственных успехов, пусть ваша продукция будет востребованной!» – сказал Сергей Когогин.

После торжественного запуска линии гости оставили автографы на первом готовом продукте. В память о событии первая деталь будет храниться в музейном зале ООО «КТС».

Оригинал статьи на сайте КАМАЗ

3-4 декабря 2025 года генеральный директор Кластера автомобильной промышленности Андрей Крайнов и руководитель отдела международных проектов Дмитрий Моисеенко посетили предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области с деловым визитом.

В первый день были проведены переговоры со следующими участниками и партнерами Кластера по проектам локализации: КАТОД-ТЕКСТИЛЬ, РД ГРУПП, ТРАЙВ, ДИНЕКС РУСЬ, НПП РАДАР ММС, ШТАНЗЕН, ЭЛМЕТ АУТОМОТИВ, ПИЛЬЦ РУС.

4 декабря состоялись встречи с представителями компаний: ПИТЕРФОРМ (MGC Group), АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД АГР, МОБИС МОДУЛЬ СНГ, ТАЛИС, АЛЬТА СЕВЕРО-ЗАПАД, ИТ-РЕСУРС и КНАУФ ПЕНОПЛАСТ. Также были проведены переговоры с первым заместителем председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга Яковлевым Алексеем Александровичем.

В ходе двухдневного визита состоялись предметные дискуссии с руководством компаний, посвященные комплексу мер государственной поддержки, направленных на стимулирование развития отечественной автомобильной промышленности. Особое внимание было уделено вопросам локализации производства компонентов в соответствии с требованиями ПП РФ № 719, поддержке НИОКР по ПП РФ № 1649, реверс инжинирингу по ПП РФ № 208. Отдельно были затронуты вопросы по программам финансирования, предоставляемых Фондом развития промышленности и другие доступные механизмы государственной поддержки, ориентированные на повышение конкурентоспособности и технологического суверенитета отрасли.

В рамках переговоров обсудили результаты участия компаний в отраслевых мероприятиях Кластера формата «День поставщика», а также текущий статус отработки запросов потребителей, полученных через Кластер. По итогам переговоров определены приоритетные направления для развития дальнейшего взаимодействия с предприятиями.

8 декабря 2025

Компания приступила к выпуску четырех комплектаций обивок сидений для Lada Iskra в двух вариантах дизайна – в черно-серых тонах и с контрастной декоративной отстрочкой и яркими вставками. Среди основных преимуществ обивки – грязеотталкивающие свойства ткани, обеспечивающие долговечность, простоту в уходе и сохранение внешнего вида салона.

Средства займа ФРП компания направила на приобретение в лизинг двух автоматизированных раскройных комплексов конвейерного типа, которые позволят изготавливать до 83 тыс. изделий в год. Общий объем производства обивок на предприятии может возрасти на 37% – до 300 тыс. шт. в год.

«Автоматизация участка кроя – это стратегическое решение, необходимое для соответствия стандартам крупнейшего федерального заказчика и обеспечения высокого качества нашей продукции. Благодаря ДельтаЛизингу и Фонду развития промышленности мы смогли реализовать проект в кратчайшие сроки и без изъятия оборотных средств», – рассказал директор ООО «Таврия» Александр Бычков.

Продукция сызранского предприятия используется при изготовлении готовых сидений для автомобилей «АвтоВАЗа», включая популярные модели Lada Iskra, Granta и Niva.

Внедрение современных автоматизированных комплексов позволило нарастить на 66% раскройные мощности предприятия и снизить затраты на раскрой материалов за счет перехода с услуг аутсорсинга на собственное производство.

Торжественная церемония закладки первого камня в строительство нового литейного комплекса состоялась на площадке Автомобильного завода «Урал» в Миассе Челябинской области. Участие в церемонии начала строительства принял директор Фонда развития промышленности Роман Петруца.

Проект реализуется при участии федерального ФРП, который предоставил заводу льготный заем в размере 5 млрд рублей, а также ВЭБ.РФ, который ранее выделил кредит на 2,6 млрд рублей. Общие инвестиции составят 9,5 млрд рублей.

В новом цехе площадью 46 тыс. кв. метров планируется ежегодно выпускать до 45 тыс. тонн отливок из чугуна. Они будут использоваться в качестве заготовок для ведущих мостов и других автокомпонентов к грузовикам и спецтехнике.

«Создание нового производственного комплекса – еще один важный шаг к технологической независимости и повышению конкурентоспособности отечественного автопрома. Благодаря льготному займу Фонда развития промышленности в размере 5 млрд рублей предприятие сможет организовать современное производство, которое заместит импорт ключевых автокомпонентов для мостов, ходовой и тормозной систем. Кроме того, проект даст значительный кооперационный эффект: отливки будут поставляться не только для грузовиков “Урал”, но и для другой отечественной техники, что в итоге укрепит межотраслевые связи и повысит уровень локализации у российских автопроизводителей», – заявил директор ФРП Роман Петруца.

Цех будет оснащен современным технологическим оборудованием. Средства займа ФРП пойдут на приобретение автоматических формовочных линий, индукционных плавильных комплексов, зачистных установок и машин для абразивной обработки металлических изделий.

«Создание дополнительных мощностей литейного производства направлено на решение нескольких задач. Во-первых, это освоение производства заготовок-отливок локализуемых деталей новых мостов автомобилей «Урал». Во-вторых, мы планируем полностью закрыть собственную потребность в чугунном литье. Ну, и, конечно, будем работать для сторонних заказчиков. В настоящее время на промплощадке проведен демонтаж старых зданий литейных цехов, завершены проектные работы, заключены необходимые договоры с подрядчиками. Старт производства запланирован на 2027 год. В этой важной работе нам помогают наши надежные партнеры – Фонд развития промышленности и ВЭБ.РФ. С ФРП мы реализуем уже не первый совместный проект по импортозамещению ключевых автокомпонентов», – пояснил генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев.

Миасский автозавод плотно сотрудничает и с ФРП Челябинской области, используя в своем развитии не только федеральные, но и региональные инструменты поддержки.

«АЗ “Урал” – давний партнер нашего Фонда. Мы очень эффективно сотрудничали в нацпроекте “Производительность труда”. Кроме того, региональный ФРП дважды выделял предприятию гранты на возмещение части затрат по проведенным научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам на общую сумму почти 24 млн рублей. Активно поддерживаем коллег в реализации масштабного проекта “Мосты”, в рамках которого осуществляется и запуск собственного высокотехнологичного литейного производства. Этот шаг позволит автозаводу занять лидирующие позиции на рынке и будет способствовать модернизации всего российского машиностроения», – уверен директор ФРП Челябинской области Сергей Казаков.

18 августа 2025

Столичная компания “Итэлма”, которая занимается производством электронных решений, обеспечит “Минский автомобильный завод” (“МАЗ”) высокотехнологичными комплектующими для производства автотранспортных средств, заявил министр столичного правительства, глава департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Москвы Анатолий Гарбузов.

Соответствующее соглашение в рамках международной промышленной выставки “Иннопром” в Екатеринбурге подписали генеральный директор ООО “НПП “ИТЭЛМА” Алексей Воробьев и руководитель ОАО “МАЗ” Валерий Иванкович.

“Москва особое внимание уделяет поддержке и развитию международных отношений с дружественными странами – в прошлом году объем несырьевого неэнергетического экспорта в Республику Беларусь вырос на 11% по сравнению с показателями 2023-го. Подписанное соглашение о сотрудничестве между столичным производителем и минским автомобильным заводом позволит укрепить отношения союзных государств и поддержать создание высокотехнологичных решений в сфере автомобильного, пассажирского, грузового, коммерческого и электротранспорта”, – приводит пресс-служба департамента слова Гарбузова.

Отмечается, что ключевой задачей сотрудничества является переход на российские комплексные решения, предусматривающие увеличение степени локализации компонентной базы, повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции при одновременном снижении стоимости.

В свою очередь, Воробьев заявил, что интеграционные процессы между Белоруссией и Россией активно развиваются по многим направлениям. Транспортная отрасль занимает в этом списке особое место. Применение в текущих и перспективных совместных проектах локализованных решений, компонентов и программного обеспечения производства данной компании будет способствовать наращиванию отечественного промышленного потенциала.

При разработке новой версии электробуса белорусская сторона отвечала за кузов, тормозную систему, программное обеспечение, остекление и переднюю ось, отметили в пресс-службе ДИПП. Российская сторона предоставила телематические системы и силовую часть: электрическую платформу, включая электродвигатель мощностью 204 л.с. и тяговые аккумуляторы, обеспечивающие запас автономного хода до 250 км, а также современную мультисервисную платформу, включающую системы оплаты проезда, подсчета пассажиров и видеонаблюдение.

По словам Иванковича, данный проект наглядно демонстрирует способность предприятий Белоруссии и России создавать конкурентоспособную продукцию в условиях импортозамещения, развивая собственные технологические решения в сфере электротранспорта.

Ранее Гарбузов заявил, что Москва представила передовые технологии и разработки в ключевых отраслях на международной выставке “Иннопром” в Екатеринбурге.

09.07.2025

Оригинал: РИА НОВОСТИ

25-26 июня 2025 года генеральный директор Кластера автомобильной промышленности Андрей Крайнов посетил Ивановскую и Костромскую области с деловым визитом.

25 июня в рамках поездки проведены переговоры с компаниями Ивановской области по проектам локализации: Стандартпласт, Ивановоискож, Завод испытательных приборов. Также Андрей Крайнов провел рабочую встречу с директором Департамента экономического развития и торговли Ивановской области Тугушевым Дмитрием Кябировичем.

26 июня состоялась деловая встреча с представителями Департамента экономического развития Костромской области и проведены переговоры с предприятиями Костромской области: Электромеханический завод Пегас и Костромской завод автокомпонентов.

В рамках двухдневного визита с руководством компаний обсуждались меры господдержки для автопрома, такие как локализация компонентов в рамках ПП РФ №719, поддержка НИОКР по ПП РФ №1649, ФРП-Автокомпоненты, «Доращивание» компаний под крупных заказчиков» и другие доступные механизмы поддержки. Также были намечены направления для дальнейшего развития сотрудничества с участниками Кластера автомобильной промышленности.

01.07.2025

«ФРП предоставит “НПК “Автоприбор” заем в размере 930 млн под 3% годовых на организацию производства электродвигателей гидронасосов для систем ABS, ESP и моторов вентилятора радиатора двигателя. Общие инвестиции в проект составят 1,2 млрд рублей. Проект компании отвечает задачам программы “Автокомпоненты”: он направлен на выпуск высокотехнологичной продукции, востребованной российскими автопроизводителями и с высокой степенью локализации. Всего по этой программе ФРП одобрил финансирование более 80 проектов на общую сумму займов свыше 160 млрд рублей», – рассказал директор ФРП Роман Петруца.

«Реализация проекта позволит создать во Владимирской области современное высокотехнологичное производство и будет способствовать импортозамещению. Такие инвестиции позволяют обеспечить технологический суверенитет», – заявил губернатор Владимирской области Александр Авдеев.

«НПК «Автоприбор»организует выпуск до 500 тыс. электродвигателей гидронасоса для антиблокировочной системы (ABS) и системы курсовой устойчивости (ESP) ежегодно, а также до 350 тыс. электродвигателей для вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в год. В дальнейшем планируется увеличить годовой объем производства до 1 млн штук каждого вида продукции.

Изделия будут производиться преимущественно из отечественного сырья и материалов – уровень локализации составит до 90%. Производственные мощности разместятся на действующей площадке «НПК «Автоприбор» во Владимире, где уже выпускают электродвигатели для вентилятора отопителя и моторедукторы для стеклоочистительных систем.

«Реализация Президентской программы по локализации производства, требования ПП РФ №719 и другие инструменты господдержки являются ключевыми факторами развития отечественного автопрома. Благодаря им, поддержке Фонда развития промышленности и Минпромторга РФ, а также работе наших клиентов и НАМИ, отечественные компоненты замещают иностранные, развиваются новые компетенции, создаются новые рабочие места. Отдельно хочу отметить системную работу региональных администраций. Так, при содействии Правительства Владимирской области и Администрации города Владимира за последние годы мы смогли существенно модернизировать производственную инфраструктуру. Успешный опыт реализации проекта с ФРП показывает: участие в государственных программах – это реальная возможность для развития отрасли. Причем это не первая программа, которую мы реализуем при поддержке государства и ФРП, и точно не последняя. Все проекты, которые “НПК “Автоприбор”реализует сегодня благодаря ФРП, направлены на создание инновационных продуктов, не имеющих аналогов в России», – подчеркнул управляющий директор группы предприятий «НПК «Автоприбор» Даниил Черненко.

Электродвигатели гидронасоса предназначены для управления клапанами тормозного блока за счет вращения вала с наконечником. Электродвигатели вентилятора системы охлаждения ДВС обеспечивают вращение крыльчатки вентилятора, способствуя снижению температуры пластин радиатора за счет воздушного потока.

Заказчиками компонентов станут другие производители автокомплектующих – «НАМИ инновационные компоненты» и «НПК «Автоприбор-Тольятти», которые будут поставлять их уже в составе готовых изделий на конвейеры заводов «АвтоВАЗ», Haval и Chery.

Средства займа ФРП будут направлены на приобретение производственного оборудования, включая линии для выпуска электропривода управляющих клапанов гидроблока, технологической оснастки электродвигателя и вентилятора радиатора систем охлаждения ДВС.

В марте 2025 года ФРП предоставил «НПК «Автоприбор Искра», входящей вместе с «НПК «Автоприбор» в одну группу, льготный заем в размере 567,5 млн рублей на развитие завода электрических систем в Тольятти. Благодаря средствам займа компания запускает сборочные линии для производства роторов и статоров, а также линию финальной сборки генераторов. После выхода на полную мощность тольяттинский завод сможет поставлять «АвтоВАЗу» до 480 тыс. генераторов в год при общей мощности 500 тыс. изделий ежегодно. Генератор уже поставляется на автомобили, производящиеся на площадке «АвтоВАЗа», и соответствует всем требованиям автопроизводителя.

19.06.2025

АвтоВАЗ на ПМЭФ представил свой первый кроссовер Lada Azimut, созданный на базе Lada Vesta.

Внутри Lada Azimut находится GigaChat от Сбербанка. Среди функций — парковка по голосу, сообщил первый зампред Сбербанка Александр Ведяхин. Навигация по России работает на картах 2ГИС как офлайн, так и онлайн.

«Для Lada Azimut была создана почти 1 тыс. оригинальных узлов и деталей (996 новых и усовершенствованных компонентов), включая кузовные панели, светотехнику и элементы интерьера, а также новую заднюю подвеску», — рассказали в АвтоВАЗе.

Объем двигателей стартовой линейки — 1,6 и 1,8 л, мощность — 120 и 132 л.с.

Макет модели под названием Lada B+ Cross в январе показали президенту Владимиру Путину. Изначально новый кроссовер должны были строить на платформе Renault Duster, но после ухода компании в 2022 году было решено создавать автомобиль на базе Lada Vesta.

АвтоВАЗ также показал обновленный внедорожник Lada Niva Travel, версию Lada Aura для такси и спортивную версию Lada Iskra.

Оригинал: РБК

19.06.2025

На предприятии Группы ОАТ (входит в структуру КАМАЗа) – АО «ВИС» (г. Тольятти) расширяются производственные возможности.

В АО «ВИС», ведущий производитель автокомпонентов, установили новый высокоточный вертикально-фрезерный станок.

Новое оборудование позволит компании расширить номенклатуру выпускаемой продукции и освоить производство кронштейнов нового типа.

Вертикально-фрезерный станок отличается повышенной точностью и производительностью, что позволит АО «ВИС» значительно сократить сроки выполнения заказов и повысить качество выпускаемой продукции. Установка нового оборудования является частью стратегии компании по модернизации производственных мощностей и расширению производства.

25.04.2025

В Калужской области состоялось торжественное открытие нового производства бесколлекторных электродвигателей, организованного резидентом научно-производственного центра. В мероприятии приняли участие Губернатор Калужской области Владислав Шапша, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак, а также представители промышленного и научного сообществ.

Бесколлекторные электродвигатели, которые будут производиться на новой линии, обладают высокой эффективностью, надежностью и экологичностью, что делает их идеальным решением для применения в различных отраслях, включая автомобилестроение, робототехнику и авиацию.

Открытие нового производства стало важным шагом в развитии высокотехнологичных отраслей в регионе. В своем выступлении Губернатор Владислав Шапша отметил, что запуск линии бесколлекторных электродвигателей не только создаст новые рабочие места, но и повысит конкурентоспособность промышленности Калужской области на российском и международном рынках.

«Калужская область всегда была центром высоких технологий, и мы продолжим поддерживать инициативы, направленные на развитие инновационных производств», – подчеркнул Владислав Шапша.

«Новые производственные мощности позволят обеспечить полный цикл изготовления электродвигателей для беспилотных авиационных систем. Данный проект значительно укрепляет технологический суверенитет страны, способствуя созданию замкнутого производственного цикла с полным контролем над ключевыми этапами — от литейного производства до финишной обработки деталей. Это существенно поддержит развитие отечественной инженерии, создаст условия для подготовки высококвалифицированных кадров и активного внедрения инновационных научных решений», – отметил Василий Шпак.

В ходе мероприятия также состоялось заседание, на котором обсуждались вопросы поддержки резидентов научно-производственных центров с участием ИНТЦ и внедрения наиболее эффективных мер по стимулированию разработок и производств электродвигателей. Участники совещания выработали ряд рекомендаций, целью которых является улучшение деловой среды для высокотехнологичных предприятий и оптимизация процесса взаимодействия между бизнесом и государственными структурами.

Разработанные рекомендации обеспечивают поддержку местных инновационных производств через различные программы, включая льготное кредитование, субсидирование и налоговые льготы.

Оригинал: Минпромторг России

3 апреля 2025

21 марта 2025 года Кластер автомобильной промышленности провел заключительный пятый этап Дня поставщика оснастки.

На онлайн встрече свои компетенции и наработки в области технологической оснастки презентовали две компании: Ульяновский приборо-ремонтный завод / УПРЗ (Ульяновская область) и ВЕКТОР (Самарская область).

Всего за февраль-март в онлайн-встречах приняли участие 13 компаний-поставщиков оснастки, представители более 70 компаний производителей конечной продукции и автокомпонентов из 23 регионов РФ.

В рамках Дня поставщика оснастки был организован открытый отраслевой диалог, в ходе которого поставщики представили свои текущие компетенции в области изготовления, модификации и ремонта технологической оснастки, а заказчики оснастки сформулировали свои текущие потребности и требования. Кластер готов в дальнейшем помогать обеим сторонам искать пути решения возникающих вопросов, оказывая необходимую поддержку для реализации проектов.

С ноября 2024 по февраль 2025 года Кластер автомобильной промышленности провел работу по подбору потенциальных поставщиков оснастки для 18 потребителей из 9 регионов РФ, а также из Республики Беларусь. Всего было проработано 38 запросов на производство штампов и пресс-форм. 21 производитель оснастки из 8 регионов РФ заявился на участие в «Дне поставщика оснастки».

«Дни поставщика оснастки» проводятся поэтапно в онлайн формате. Мероприятия включают в себя отдельные презентации локальных поставщиков оснастки, вопросы от потенциальных потребителей, обмен мнениями и открытый отраслевой диалог.

На данный момент проведено четыре онлайн встречи, на которых свои компетенции и наработки в области технологической оснастки презентовали следующие компании:

1. Горизонт Покрытий (Самарская область)
2. Свердловский инструментальный завод (Свердловская область)
3. ФормСервис (Самарская область)
4. Инженерная компания (Самарская область)
5. Волга Тулинг (Ярославская область)
6. Форм-Ресурс (Ульяновская область)
7. Техпром-НГС (Свердловская область)
8. Элмет Аутомотив (Санкт-Петербург)
9. Интекрон (Республика Марий Эл)
10. Четра (Чувашская Республика)
11. АвиаКАМ (Ульяновская область)

В онлайн-встречах приняли участие представители более 70 компаний производителей конечной продукции и автокомпонентов из 23 регионов РФ.

В ходе мероприятий производители технологической оснастки представили свои актуальные возможности и разработки. Заказчики, в свою очередь, обозначили свои текущие потребности в этом сегменте. Кластер автомобильной промышленности продолжит оказывать содействие как производителям, так и потребителям оснастки, содействуя решению возникающих проблем и налаживанию сотрудничества между ними.

Мероприятия позволяют организовать эффективное взаимодействие между производителями и потребителями оснастки в автомобильной промышленности, способствуя развитию отрасли.

12-13 марта 2025 года в Москве при участии Кластера автомобильной промышленности прошёл форум Пластик 2.0 I Автоиндустрия “Перспективы автоиндустрии в полимерной отрасли”.

В первый день форума обсуждались такие темы как локализация производства автокомпонентов, контроль качества сырья и изделий, автоматизация производства автокомпонентов и вектор развития отрасли. С презентациями выступили представители компаний: Завод Москвич, НПП «Полипластик», ПолимерФизик Руссланд, Академия Пластмасс, Формотроник, ВЛ-Пласт, КЗКМ и СИБУР ПолиЛаб.

Руководитель отдела международных проектов Кластера автомобильной промышленности Дмитрий Моисеенко выступил с докладом на тему «Локализация производства автокомпонентов из полимерных материалов». В своём выступлении он отметил, что главным документом по локализации в автопроме является ПП РФ №719. Кластер автомобильной промышленности на постоянной основе ведет работу по формированию предложений от отрасли автокомпонентов для актуализации данного документа с целью внесения в него дополнительных компонентов и материалов. В текущей редакции ПП РФ №719 акцент делается на изготовление компонентов из российского сырья и материалов, что безусловно содействует дальнейшему углублению локализации.

В рамках мероприятия Кластер автомобильной промышленности провел переговоры с представителями компаний Сибур, НПП «Полипластик», Страйк, Академия Пластмасс, Сеп-Рус, Акцентр, Завод пластиковых деталей, ПолимерФизик Руссланд.

Во второй день форума для участников мероприятия были организованы производственные визиты на BabyPlast, Полипластик и СИБУР ПолиЛаб.

Форум стал эффективной площадкой для решения производственных задач и поиска новых единомышленников и партнеров в полимерной индустрии.

25-26 июня в Санкт-Петербурге состоится Инженерное собрание России 2025, масштабный профессиональный форум-выставка, посвященный вопросам инжиниринга, в том числе роботизированных производств, инженерно-технических решений, обеспечивающих рост производительности и эффективности отечественной промышленности.

В течение двух дней гости форума смогут посетить Выставку инженерно-технических решений для промышленных предприятий сферы машиностроения и металлообработки, автомобилестроения, приборостроения и микроэлектроники, станкостроения, судостроения, авиакосмонавтики и пр. Участники на стендах продемонстрируют свои решения для автоматизации и цифровизации производств, представят ПО собственной разработки, современное оборудование нового поколения для использования в различных отраслях промышленности, расскажут о деятельности своих компаний, форматах сотрудничества и преимуществах работы с ними, смогут познакомиться со своими потенциальными заказчиками, установить новые деловые связи для потенциальной кооперации.

Участников форума также ожидает насыщенная деловая программа, в рамках которой эксперты выступят с докладами в рамках ключевой темы Мероприятия: «Новые модели инжиниринга: подходы и инструменты для решения сложных производственных задач».

Основные дискуссионные секции:

-цифровой инжиниринг и реинжиниринг отечественных производств, цифровые двойники;

-проектная и инжиниринговая деятельность в машиностроении;

-стратегии и инструменты государственной поддержки инжиниринга;

-инженерное образование будущего: вызовы и перспективы;

-международное сотрудничество в области инжиниринга: партнерства и проекты;

-проектирование и системная интеграция современных робототехнических комплексов;

-цифровые решения для развития пищевой и фармацевтической промышленности;

-цифровое проектирование и инжиниринг в строительстве;

-возможности и перспективы развития современных CAD/CAE/PDM/PLM-систем;

-тренды развития отечественного рынка CAM-системы;

-будущее BIM: инновации и практика;

-технологическая подготовка производства: инжиниринговые решения для успеха;

– современные методы управления производством с применением цифровых технологий;

-новые возможности цифровизации нефтегазовой и энергетической отрасли.

Целью ИСР-2025 является интеграция представителей научного сообщества, власти и бизнеса, выработка совместных стратегических решений, направленных на развитие инженерии России и повышение конкурентоспособности промышленных предприятий в современных условиях.

Место проведения: Санкт-Петербург, КЦ «ПетроКонгресс», ул. Лодейнопольская, д. 5.

Посещение бесплатное, необходима регистрация на сайте https://engassembly.ru.

Посещение с расширенными возможностями предоставляется в рамках пакета Делегат. Количество мест ограничено.

Прием заявок на участие с докладом в деловой программе форума осуществляется до 30 апреля 2025 г., на участие в выставке со стендом – до 30 мая 2025. При подаче заявки на участие со стендом и докладом до 30 марта действуют скидки. Более подробная информация размещена на сайте мероприятия.

Организатор – Кластер высоких технологий и инжиниринга СЗФО РФ «Креономика». Генеральный партнер мероприятия – Концерн R-Про.

Орг. комитет форума: +7 812-644-01-26, info@creonomyca.spb.ru

Сайт мероприятия: https://engassembly.ru

Фонд развития промышленности (ФРП) предоставит льготный заем российской компании «Автоприбор Искра». Средства пойдут на создание в Тольятти производства автомобильных генераторов для Lada Vesta, Granta и Largus.

«Фонд развития промышленности предоставит компании “НПК Автоприбор Искра” льготный заем в размере 567,5 млн рублей по специальной программе “Автокомпоненты” на создание импортозамещающего производства генераторов для автомобилей Lada. В будущем предприятие намерено поставлять изделия и на другие сборочные линии в России. Общие инвестиции в проект превысят 760 млн рублей. Благодаря программе “Автокомпоненты” российские предприятия локализуют производства компонентной базы для автомобильной и сельскохозяйственной техники. По этой программе ФРП одобрил финансирование более 70 проектов на общую сумму займов свыше 160 млрд рублей», – рассказал директор ФРП Роман Петруца.

На средства займа компания приобретет и запустит сборочные линии для производства роторов, статоров, линии финальной сборки генераторов, а также оборудование для тестирования и контроля качества продукции.

«Заем ФРП позволит создать самое современное в России производство генераторов с точки зрения автоматизации процессов. Это обеспечит высокий уровень точности и качества сборки, соответственно, и высокий уровень надежности отечественного генератора. Мы сможем создать высокотехнологичные рабочие места и на этой базе продолжим работу по последующей локализации 6-фазных генераторов с повышенной удельной мощностью до 78%. Важно отметить, что впервые для локального производства в генераторе будут применены диоды с улучшенными характеристиками, щеточный узел с высокой износостойкостью и шкив с обгонной муфтой. Такие технологические решения позволяют конкурировать с самыми современными импортными изделиями», – прокомментировал исполнительный директор «НПК Автоприбор Искра» Илья Рябинин.

После выхода на полную мощность «НПК Автоприбор Искра» намерена поставлять «АвтоВАЗу» до 480 тыс. генераторов в год, из которых 190 тыс. предназначены для сборки Lada Vesta, 154 тыс. – для Granta и 136 тыс. – для Largus. При этом мощности нового производства позволят выпускать 500 тыс. изделий ежегодно.

Новое изделие уже прошло необходимые испытания, в том числе на площадке «АвтоВАЗа». Генератор соответствует всем требованиям автопроизводителя, а также демонстрирует высокие рабочие характеристики, обеспечивая гарантийный срок эксплуатации в 100 тыс. км пробега при общем сроке службы в 360 тыс. км. При производстве генераторов будут использоваться инновационные конструкторские и технологические решения, а также современные износостойкие материалы.

27 января 2025 года Премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин подписал распоряжение Правительства Российской Федерации от 25.01.2025 г. № 103-р о присуждении премии Правительства Российской Федерации в области качества 2024 года. Документом утвержден перечень организаций, которые получили высшую государственную награду по результатам диагностики качества и эффективности бизнес-процессов.

Среди организаций с численностью работающих не более 250 человек, получивших премию Правительства Российской Федерации 2024 года в области качества за достижение значительных результатов в области качества продукции и услуг, обеспечения их безопасности, а также за внедрение высокоэффективных методов менеджмента качества – участник Кластера автомобильной промышленности из Челябинской области компания ЗАО «Производственное объединение «Трек».

Справочно:Премии Правительства Российской Федерации в области качества учреждены постановлением Правительства РФ от 12 апреля 1996 года № 423 в целях стимулирования повышения качества продукции и услуг, содействия внедрению эффективных методов управления качеством.

Премии присуждаются ежегодно на конкурсной основе по итогам проводимой экспертами оценки эффективности процессов организациям за внедрение высокоэффективных методов менеджмента, достижение значительных результатов в области качества продукции и услуг, эффективности деятельности предприятий.

По поручению премьер-министра РФ Михаила Мишустина Роскачеством также проводится работа по внедрению механизма оценки соответствия процессов в отраслевом и региональном разрезах, запуску Премий по качеству процессов в субъектах РФ и различных отраслях экономики.

Подробнее: Минпромторг России

Рынок легковых автомобилей 2024 года оказался значительно выше первоначальных прогнозов. Отложенный спрос после дефицита прошлых лет и другие факторы привели к росту продаж на 48,4%, до 1,57 млн штук, что стало лучшим результатом с 2019 года. Однако уже в первом квартале 2025 года ожидается сокращение рынка, и дополнительно ситуацию осложнит затоваривание.

Продажи новых легковых автомобилей в России в 2024 году, несмотря на высокую ставку ЦБ, волатильность курса рубля и индексацию утильсбора, выросли на 48,4% год к году, до 1,57 млн штук, подсчитали в «Автостате». Это лучший показатель с 2019 года, когда было реализовано 1,59 млн машин. В январе 2024 года в оптимистичном сценарии агентство прогнозировало годовые продажи в 1,4 млн штук.

«Четыре года не хватало машин, и вот первый год, когда рынок наполнился большим объемом»,— заметил Сергей Целиков из «Автостата». Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков говорит, что одним из драйверов значительного роста стал отложенный спрос после «ямы на авторынке» прошлых лет. «Еще один фактор: бесконечное понимание, что автомобили будут еще дороже. Это подстегивало многих. Плюс, возможно, самое главное — у людей были деньги. Свои или заемные»,— добавляет господин Кадаков.

Еще одним исключением можно назвать белорусский Belgee, который, однако, производится совместно с Geely. Реализация легковых автомобилей АвтоВАЗа выросла на 34,4% год к году, до 436,16 тыс. По подсчетам «Автостата», доля автопроизводителя за год снизилась с 30% до 28%. Сам АвтоВАЗ о годовых продажах, включая легкий коммерческий Largus, пока не отчитался. Но согласно заявлениям компании, сделанным в начале года, в РФ в 2024 году должно быть реализовано не менее 450 тыс. моделей Lada.

Лидером среди иномарок стал расширяющий свои производственные мощности в России (см. “Ъ” от 24 октября 2024 года) китайский Haval. Продажи марки выросли на 70,6%, до 190,62 тыс. штук. Замыкает топ-3 бренд Chery, увеличивший реализацию на 32%, до 157 тыс. штук. Следом идут Geely и Changan с ростом продаж на 59,4% и в 2,2 раза, до 149,12 тыс. штук и 106,1 тыс. штук соответственно. В «Автостате» уточняют, что в первой десятке марок только Exeed завершила год с отрицательной динамикой (на 3%). Наименьший рост показала Omoda (на 18%), а сильнее всего выросли продажи у Belgee (почти в 30 раз на низкой сравнительной базе).

Все модели из топ-10 демонстрируют рост продаж, отмечают в «Автостате» (см. таблицу). Наименьший у Lada Granta (на 2,8%), а самый значительный — у Haval M6 (в четыре раза).

В декабре 2024 года рынок несколько вырос относительно ноября, однако месяцем высоких продаж, как это традиционно бывает, декабрь не стал. По данным «Автостата», продажи в первый зимний месяц выросли на 3,3% год к году и на 1,3% к ноябрю, до 123,4 тыс. штук. Топ-5 рейтинга по брендам соответствует годовой статистике.

Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов полагает, что реализация новых машин будет на уровне 90 тыс. штук против 80 тыс. штук в прошлом году. В феврале рынок может несколько подрасти, до 100–110 тыс. машин. «Есть важная оговорка. Рост контрактования сейчас связан с тем, что дилеры отдают часть своей маржи. На всех давят стоки, финансирование стало экстремально дорогим. Соответственно, все дилеры стараются избавляться от стоков»,— отмечает господин Иванов, добавляя, что в такой ситуации доходность дилеров находится под угрозой.

Директор по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев считает, что причин для значительного роста продаж сегодня на российском авторынке нет: ключевая ставка по-прежнему остается высокой и наблюдается снижение объемов кредитных сделок. «В первом квартале этого года будет продано меньше машин, нежели годом ранее. Снижение объемов продаж автомобилей составит 10–15% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года»,— отмечает топ-менеджер. Аналитик «Эйлер Аналитические технологии» Владимир Беспалов прогнозирует снижение авторынка в диапазоне 10–15%, до 68–72 тыс. автомобилей в январе и 88–93 тыс. штук в феврале. Господин Целиков напоминает, что сейчас на рынке есть фактор затоваривания: предложение значительно превышает спрос (см. “Ъ” от 26 декабря 2024 года).

«Автостат» сохраняет базовый прогноз по рынку легковых автомобилей в 2025 году: снижение на 10%, до 1,43 млн штук, отмечает Сергей Целиков. Ранее в агентстве уточняли, что на негативную динамику будут влиять высокая ставка ЦБ, индексация утилизационного сбора, ослабление рубля и рост цен. «Март и апрель будут показательнее для года, чем зимние месяцы. Если март резко пойдет вверх, то год может быть нормальным. Если нормальных продаж не будет, то по году будет сложно»,— резюмирует эксперт.

Оригинал: Коммерсантъ

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что компания с 2022 года наращивает объемы производства автомобилей: с начала 2024-го компания произвела более 500 тыс. автомобилей, его слова передает ТАСС.

Глава компании отметил в ходе итогового заседания совета челябинского отделения Союза машиностроителей России, что АвтоВАЗ планирует увеличить показатель выпущенных машин по итогам года. Также компания намерена выпустить 12 новых моделей и модификаций своих машин до 2030-го.

Господин Соколов в начале декабря допускал, что АвтоВАЗ пересмотрит план по выпуску автомобилей в 2025 году из-за замедления продаж. Сейчас планируется, что в следующем году с конвейера сойдет 500 тыс. машин.

Оригинал: Коммерсантъ